进入其中，首要接受的就是行李的检查，共有男女检查员各四名，八个检查口。
检查结束进入候车厅，出现在眼前的是一排排木质长椅，足够容纳五六千人入座。
站内有公厕四处，售票口二十处，售票口与外面由铁栅栏分开，售票站台内高挂站牌，记录了前往每一站的费用。
当下站牌书写有十二个站点，每个站点费用在十文左右。
“这北京东站可以容纳上万人乘坐，站台规模三台四线，如今已经连接东北铁路和两京铁路。”
“两条铁路从应天府江浦至肇州府松原，全长四千八十二里，如果要从江浦坐到松原，票价是八百二十文一个人。”
“不过当下两条铁路从北京东站开始修建，目前接通的只有两京铁路的永清、霸州、保定三站，里程一百六十里。”
“还有东北铁路的通州、营州、蓟州、阳樊四站，里程一百五十里。”
北京东站内，工部尚书黄福正在为朱棣、朱高煦、朱高炽、朱高燧、朱瞻基及夏原吉等六部、六府、都察院等官员进行介绍。
他带着众人穿过候车区，来到了站台上。
在三处站台相互之间各有两条铁路，分别通往南北。
铁路上一台早早等待许久的火车正安静的停在铁轨上，黄福则是带队先对火车进行参观。
“这是火车，虽然只是运送修路物资的火车，但其速度已经能达到满载日行三百六十里，每个时辰走三十里。”
“以这火车的速度，只需要五个时辰就能抵达阳樊和保定。”
“当下这火车可以运载近二百吨的货物，亦或者运载五百人保持三十里的时辰速，如果卸下货箱，只是以机车头行驶，速度可以达到每个时辰九十里，只需要两个时辰多一两刻钟就能抵达阳樊和保定。”
群臣还在感叹于火车这钢铁之躯的时候，黄福的话让众人不由得咋舌起来。
运载五百人的情况下，还能一天跑三百六十里，群臣都是常年接收各地衙门奏疏和文书的官员，自然知道大明各地驿站里程。
如今北京前往南京的里程是一千六百余里，即便从北京东站出发到江浦也才一千七百里左右。
按照黄福的说法，一旦南京有事，北京岂不是能在五天内投送兵力前往南京。
而且这还只是一辆火车，如果有十辆、一百辆火车，那就能投送五千、五万大军前往南京。